Los sueños del hombre blanco

En 1855, el jefe Noah Sealth de la tribu Duwamish, escribió al presidente Franklin Pierceprotestando ante su decisión de comprar las tierras tribales. En la carta, el jefe indio se explicaba así:

“¿Cómo puede comprar o venderse el cielo, el calor de la tierra? La idea nos resulta extraña. Ninguno es dueño de la frescura del aire o de la espuma del mar. ¿Cómo puede comprarnos esas cosas?”
“Sabemos que el hombre blanco no nos entiende. Una porción de la tierra es para él lo mismo que otra, porque es un extraño que viene en la noche y roba a la tierra lo que desea. La tierra no es su hermana, sino su enemiga, y cuando la ha conquistado, continúa adelante. Abandona la tumba de su padre, y el suelo donde ha nacido su hijo queda olvidado.”
“El aire es precioso para el piel roja. Porque todas las cosas llevan el mismo aliento — los animales, los árboles, el hombre —. El hombre blanco parece que no presta atención al aire que respira. Como un hombre moribundo por largo tiempo, está demasiado entumecido para poder siquiera oler la fetidez.”
“El hombre blanco debe tratar a lo animales de esta tierra como a sus hermanos. Soy un salvaje y no entiendo otra forma. He visto en la pradera miles de búfalos muertos que abandona el hombre blanco, quien los mata por diversión desde el tren en marcha. ¿ Qué es el hombre sin los animales? Si todos los animales desapareciesen, el hombre moriría por la gran soledad de espíritu que le embargaría, porque lo que pasa a los animales también le sucede al Hombre. Todas las cosas están vinculadas. Todo lo que le ocurre a la tierra, también le ocurre al Hombre.”    (…)

“Quizá comprendiéramos si supiésemos cuáles son los sueños del hombre blanco, qué esperanzas infunde a sus hijos en las largas noches de invierno, qué visiones imprime en sus mentes.”

Líquidos iónicos en supercoches

Los prototipos siempre son algo estrafalarios, y aunque en este caso la línea es espectacular, la ingeniería resulta un tanto extraña. El Quant de la imagen es un coche en el que se emplea una tecnología que fue patentada por la NASA en 1976: la batería de flujo redox o simplemente batería de flujo, que ha desarrollado la empresa NanoflowCell

Consiste básicamente en una forma de almacenar energía eléctrica mediante dos tanques (recarbables) de líquidos iónicos, uno positivo y otro negativo, que al circular por ambos lados de una membrana generan un potencial eléctrico entre éstos. La densidad energética es algo superior a la de las más modernas baterías de ión Litio, pero sus principales ventajas son la mayor seguridad y la rapidez con que puede recargarse el “combustible”. La autonomía y potencia de éstos vehículos es superior a la de un vehículo eléctrico, incluso son algo superiores al extraordinario Tesla. También supone cierto inconveniente que se han de repostar 200 litros de cada líquido, es decir, 400 en total, para alcanzar una autonomía de 600 Km.

El Quant-e proporciona unas prestaciones de super-deportivo: aceleración de O a 100 Km/h en menos de 3 segundos y velocidad máxima de 300 Km/h, con una autonomía de 600 Km

Su predecesor, el Quantino, tiene una potencia menor y una velocidad máxima de “solo” 200 Km/h, pero en contrapartida supera los 1000 Kms de autonomía.

LiveWire

mobilityexplorerguide:

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No es una broma; se trata de la primera motocicleta eléctrica de Harley Davidson, Ya se puede probar, dentro del proyecto LiveWire. Parece ser que ningún fabricante quiere quedarse atrás. Los motores eléctricos ya no son el futuro, sino el presente, y llegaron para quedarse.

“Cuando diseño no considero el aspecto técnico y comercial, si no que en los sueños y los deseos de la gente para quien está enfocado el proyecto u objeto.”  

Philippe Starck

  

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Regreso a la eficiencia perdida

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Los desplazamientos de personas y eltransporte de mercancías llegaron a ser responsables de la mayorparte del consumo energético. El modelo de transporte individual y
motorizado, a la par que la dispersión de las urbes, antaño más
compactas, prácticamente se ha universalizado. Las mercancías se
producen en donde resulta más barata (y menos “conflictiva) la
mano de obra y más barata la energía y los impuestos, por lo que
también se ha incrementado el transporte de mercancías.

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Híbridos con aires renovados

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El C4 Cactus Airflof 2L de Citroën presenta una solución híbrida mucho menos vista que la híbrida eléctrica-gasolina; un motor de gasolina Pure Tech de 3 cilindros, acompañado de un sistema de recuperación de energía neumático. Esta tecnología de aire comprimido, combinada con su reducción de peso y mejora de aerodinámica, le permite alcanzar un consumo de tan solo 2 litros /100 Km. 

Con los sistemas neumáticos e hidráulicos se logran mejores cifras de eficiencia respecto a la recuperación de energía de los híbridos eléctricos, además de que esta mecánica es relativamente menos compleja y no depende de baterías pesadas y costosas, sino de unos compresores y acumuladores. Quizá sea ésta la tendencia de los próximos híbridos. Yo aposté por ello desde que supe del invento del ingeniero francés Guy Negre, su coche de aire MDI que funcionaría sólo con aire comprimido.

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Desde entonces son varios lo concept cars y diseños presentados que utilizan el aire comprimido como forma eficiente de acumular energía, como éstos de Honda y Volvo, ultraligeros y de dos plazas. Con un poco de suerte, estas innovaciones y bellos diseños podrían ser una realidad en poco tiempo.

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electribike:

#Repost @wearea2b with @repostapp.
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The A2B Alva+ is the perfect urban commuter, with both throttle and pedal assist capability, this bike can handle everything you can throw at it. •

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gashetka: 2015 | Sport Cruise Electrobike | Diploma Work by Anna Stelmakh (Анна Стельмах) | Board | Stroganov Moscow State University of Arts and Industry (МГХПА им. Строганова) Degree Show Anna Stelmakh Contacts: Facebook, VK, annet.stel@mail.ru Thx for exlusive materials to … Sigue leyendo

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gashetka: 2015 | Sport Cruise Electrobike | Diploma Work by Anna Stelmakh (Анна Стельмах) | Stroganov Moscow State University of Arts and Industry (МГХПА им. Строганова) Degree Show Anna Stelmakh Contacts: Facebook, VK, annet.stel@mail.ru Thx for exlusive materials to Anna.

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goodwoodwould: Good wood – another awesome wooden bike, but this time it’s one of the new breed of e-bikes. The ‘Slim Wooden E-Bike’ by German outfit aceteam comes with some cool gear including an Innos handlebar with built-in LED lights, … Sigue leyendo

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InformaTiVos para aburridos

Una nueva censura

El principio de base de la censura moderna consiste en inundar las informaciones esenciales con un diluvio de noticias insignificantes difundidas por una multitud de medios de comunicación social con contenidos similares. Esto permite a la nueva censura tener todas las apariencias de la pluralidad y de la democracia. Esta estrategia del entretenimiento y distracción se aplica en primer lugar a los noticieros televisados, principal fuente de información publica.

De la información a la desinformación…

Desde el inicio de los años 90, los noticieros televisados no contienen casi información. Se siguen llamando “Noticieros televisados” lo que debería en realidad llamarse “magazines o revistas”.

Un noticiero contiene de promedio máximo 2 a 3 minutos de información. El resto esta constituido de reportajes anecdóticos, de hechos diversos, de micro-sondeos en la calle y de reality-shows sobre la vida cotidiana.

…y una censura sin censores

Toda la sutilidad de la censura moderna reside en la ausencia de censores. Estos han sido eficazmente reemplazados por la “Ley del Mercado” y la “Ley de la Audiencia (rating)”. Por el simple juego de condiciones económicas hábilmente creadas, los canales televisivos ya no disponen de más medios financieros para realizar investigaciones verdaderamente periodísticas, sin embargo al mismo tiempo, el reality-show y los micro-sondeos de calle arrastran más audiencia a un costo mucho más reducido.

Mismo los acontecimientos importantes son tratados bajo el ángulo de “revista”, por la esquina del ojo. Así, una cumbre internacional dará lugar a una entrevista del jefe que organizo el “plato”, a imágenes de limusinas oficiales y los saludos delante de un edificio, pero ninguna información, ningún análisis a propósito de los temas discutidos por los jefes de Estados. Asimismo, un atentado será tratado por micro-sondeos en la calle sobre los lugares del drama, con las impresiones y testimonios de los pasantes, o la entrevista a un rescatista o un policía.

A estas insignificancias se añade el deporte, los hechos diversos, los reportajes pintorescos sobre los pueblos de la Francia profunda (o de cualquier otro país), sin olvidar las publicidades disfrazadas por productos culturales haciendo el objeto de una campaña (espectáculos, películas, libros, discos…).

Información desestructurada para una memorización mínima

Todos los sicólogos y especialistas de las neurociencias saben que la memorización de la información por parte del cerebro se hace de mejor forma en función a la forma estructurada y jerarquizada en que es presentada la información.

La estructuración y la jerarquización de la información son también principios de base enseñados a todos los estudiantes de periodismo.

Sin embargo desde hace 10 años, los noticieros televisados hacen exactamente todo lo contrario, encadenando en el desorden temas heteróclitos y de importancia desigual (un hecho diverso, un poco de política, deportes, un tema social, un otro hecho diverso, luego de nuevo política, etc.), como si el objetivo buscado fuera obtener la peor memorización posible de las informaciones para el público. Una población amnésica es de hecho más fácil para manipular…

Fuente del artículo  http://www.syti.net/

Cita

“El estar monótonamente sentado frente a la televisión anestesia la sensibilidad, hace lerda la mente, perjudica el alma” Ernesto Sabato

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